Transport à la demande : réel moteur de mobilité pour les seniors à Bourg-en-Bresse ?

Le transport à la demande, c’est l’alternative souple proposée par la Communauté d’Agglomération du Bassin de Bourg-en-Bresse (CA3B) pour couvrir des zones ou des horaires où la fréquentation ne justifie pas une ligne régulière. Initié il y a une dizaine d’années, puis étendu progressivement, ce service s’est voulu une réponse à la fois économique et sociale aux enjeux d’accessibilité.

• Le réseau Rubis’Plus : Principal opérateur TAD de la ville, couvrant aujourd’hui plus de 30 communes du bassin burgien (source : CA3B).
• Fonctionnement : Service activable sur réservation, du lundi au samedi, généralement entre 7h et 19h, modulé selon les secteurs.
• Principaux utilisateurs : Seniors, personnes à mobilité réduite, familles sans véhicule, jeunes.

En 2023, près de 23 000 trajets TAD ont été enregistrés sur le périmètre du bassin de Bourg-en-Bresse, avec une hausse de la clientèle senior (+12 % en trois ans – chiffres CA3B). Ce dynamisme s’explique par plusieurs facteurs : vieillissement de la population locale, aspiration à l’autonomie, et tissu associatif relais.

Bourg-en-Bresse compte à ce jour 8 principales résidences séniors ou établissements d’hébergement pour personnes âgées autonomes. La question de leur desserte par TAD est centrale pour garantir la mobilité et lutter contre l’isolement.

• Residence Les Glycines – Rue de l’Avenir
• Résidence La Combe du Loup – Avenue Maginot
• Résidence Les Marronniers – Route de Ceyzériat
• Résidence Le Clos Saint-Pierre – Rue Bourgmayer
• + établissements voisins (par ex. EHPAD Les Lilas, Les Tilleuls…)

Selon le plan de desserte officielle (source : Réseau Rubis), toutes les résidences seniors de Bourg bénéficient a minima d’un point d’arrêt TAD dans un rayon de 250 à 400 mètres, ce qui correspond à environ 3 à 6 minutes de marche pour une personne à mobilité moyenne. Certaines bénéficient même d’un arrêt situé au pied de la résidence ; c’est le cas de La Combe du Loup et Les Glycines.

Dans la réalité, l’accessibilité ne se joue pas qu’à la distance. Le cheminement piéton, la signalétique, ou la sécurité des abords influent fortement sur l’usage du TAD, surtout pour les plus âgés et pour ceux qui utilisent un déambulateur ou un fauteuil roulant.

Du côté des résidents, le TAD est souvent perçu comme un “filet de sécurité”, complémentaire du bus ou du covoiturage familial. Selon l’enquête CA3B de 2022, 61 % des usagers de plus de 70 ans utilisent le TAD pour les courses hebdomadaires, 38 % pour des rendez-vous médicaux, et 27 % pour des visites amicales.

• Souplesse : La réservation peut s’effectuer jusqu’à 1 heure avant le départ (téléphone ou en ligne).
• Confiance : Le conducteur aide souvent à la montée/descente, et il y a un suivi des trajets pour plus de sécurité.
• Prix : Identique au ticket de bus régulier (1,40 € en 2024), gratuité ou tarifs réduits avec la carte senior ou invalidité.
• Accompagnement : Possibilité d’emmener un accompagnant gratuitement si besoin.

Le point noir mentionné le plus souvent est la limitation des horaires : derniers départs autour de 18h30, ce qui exclut certaines sorties vespérales. Par ailleurs, la réservation nécessite parfois une petite anticipation et une bonne coordination quand il s’agit d’un rendez-vous à heure fixe.

Cas concret : La Combe du Loup

À la résidence La Combe du Loup, après la réouverture post-Covid, un partenariat avec la CA3B a permis de relancer un atelier “numérique et mobilité” : les animateurs ont accompagné une quinzaine de locataires à réserver leur trajet TAD via tablette ou téléphone. Résultat : 48 % des résidents disent utiliser plus facilement le TAD depuis cet atelier, un chiffre encourageant qui témoigne de la force du lien social local.

• Lutter contre l’isolement : Le TAD évite que la distance devienne synonyme de repli sur soi. Les visites, les sorties culturelles ou associatives sont possibles sans dépendre des proches.
• Sécurité : Les véhicules TAD sont accessibles (rampe, espace fauteuil roulant), avec conducteurs formés aux besoins des publics fragiles.
• Souplesse : Couvre des plages horaires délaissées par le bus (tôt le matin, milieu de journée), s’adapte aux besoins ponctuels (retour d’hospitalisation, ateliers temporaires…).
• Économie familiale : Moins besoin de posséder sa propre voiture ou de solliciter continuellement l’entourage.

En complément, plusieurs associations (notamment le Club des Aînés du Bourg) relaient l’information et encouragent les nouveaux résidents à se saisir du service. L’expérience est souvent présentée à l’arrivée des nouveaux locataires dans les réunions d'accueil, ce qui contribue à la popularisation du dispositif.

Si le TAD constitue un sérieux atout pour le maintien à domicile et la vie active des seniors, certaines contraintes freinent encore son potentiel.

• Horaires limités : Pas de desserte le dimanche ni en soirée, ce qui pénalise les loisirs, spectacles ou réunions associatives.
• Capacité réduite : Aux heures de pointe, les créneaux “populaires” affichent parfois complet, nécessitant une anticipation, susceptible de décourager les moins autonomes.
• Fracture numérique : L’utilisation optimale du service (pour suivre ou modifier une réservation) suppose d’être équipé… et à l’aise avec Internet. Bien que le téléphone reste disponible, certains seniors évoquent leur réticence face à la dématérialisation des services.

À noter : la ville teste, depuis 2023, des “ateliers découverte” menés en résidence avec le concours de la CA3B. Ces formations brèves sensibilisent à la prise en main du TAD et rappellent l’importance d’une mobilité partagée.

Le TAD n’est pas figé. À Bourg-en-Bresse, la réflexion se poursuit pour mieux répondre aux besoins évolutifs des seniors :

• Vers une extension des horaires ? Suite à une demande récurrente du Conseil des Sages de Bourg-en-Bresse, une expérimentation de trajets “soirée événementielle” lors d’événements locaux (concerts, festivals) est annoncée pour l’automne 2024.
• Meilleure intégration urbaine : Certains projets de renouvellement urbain, notamment autour du secteur Brou, seront pensés pour amener les arrêts encore plus près des résidences seniors.
• Animation et médiation : Un partenariat Association ADELIS-CA3B cible la médiation numérique, les bénévoles venant dans les résidences expliquer comment réserver son TAD ou suivre son trajet sur mobile.

Pour aller plus loin, la CA3B a lancé une enquête jusqu’en septembre 2024 (accessible en ligne ou par courrier) afin de recueillir les attentes des résidents seniors et des proches aidants. L’objectif : affiner la carte de desserte mais aussi ajuster les horaires ou simplifier encore le parcours utilisateur.

À Bourg-en-Bresse, le transport à la demande n’a rien d’un gadget : il s’impose comme une pierre angulaire de l’autonomie et du lien social pour bien des aînés. S’il ne remplace ni la convivialité familiale ni la spontanéité d’une voiture, il offre une alternative précieuse, et souvent méconnue, pour se sentir libre de ses mouvements. Les efforts de la ville et de la CA3B pour améliorer ce service témoignent d’une prise en compte grandissante des défis du vieillissement.

Face à un contexte démographique appelé à s’accentuer (en 2030, les plus de 75 ans représenteront 15 % des habitants du bassin, source : INSEE), les ajustements à venir façonneront sans doute la ville d’après, une ville où l’âge ne sera jamais un frein à la participation sociale ni à la découverte.