Vélo en toute sécurité : le guide malin des pistes cyclables à Bourg-en-Bresse

À Bourg-en-Bresse, l’usage du vélo connaît une croissance continue. Entre 2017 et 2022, le nombre de cyclistes recensés lors des comptages réalisés par la Ville a progressé de plus de 60% sur certains axes stratégiques (source : Ville de Bourg-en-Bresse). Cette évolution s’inscrit dans le contexte national où 2 Français sur 3 se disent favorables au développement du vélo urbain (Baromètre Vélo de la FUB, 2023). À l’échelle locale, la stratégie cyclable prend de l’ampleur, mais une question revient sans cesse pour qui veut pédaler sereinement : où rouler sans compromis sur la sécurité ?

Si certains voient encore Bourg comme une cité automobile, les efforts pour mailler la ville en pistes cyclables réellement sécurisées sont tangibles. Mais comment s’y retrouver, concrètement, entre bandes, couloirs partagés, voies vertes et vraies pistes séparées ? Voici un tour d’horizon précis, organisé, et nourri par les retours d’usagers du bassin burgien.

Tout d’abord, il faut distinguer les différents types d’aménagements présents en ville :

• Pistes cyclables indépendantes : Sur trottoir ou en site propre, séparées physiquement du flux automobile, elles offrent le meilleur niveau de sécurité.
• Bandes cyclables : Tracées sur la chaussée, non séparées, mais réservées aux vélos. Leur confort dépend de la taille de la voirie et du respect par les automobilistes.
• Voies partagées : Zones 30, zones de rencontre, ou rues à double-sens cyclable (DSC). Sécurité variable selon l’aménagement et le comportement des autres usagers.
• Voies vertes : Parcours en dehors du trafic motorisé, souvent aménagés en lisière de ville ou dans les parcs.

C’est le cumul des pistes vraiment séparées et des voies vertes qui constitue, en pratique, l’offre de trajets sécurisés à Bourg-en-Bresse. Les bandes cyclables, si elles représentent une avancée, n’offrent pas toujours la tranquillité d’esprit recherchée, notamment pour les personnes âgées, les familles ou celles qui débutent à vélo.

Avenue de Jasseron & Parc de la Reyssouze : la colonne vertébrale verte

Le plus grand linéaire de piste cyclable séparée relie le sud de la ville, au niveau de la gare, jusqu’à l’Université Claude-Bernard, en longeant le Parc de la Reyssouze. On y trouve :

• Une piste bidirectionnelle séparée, de l’avenue de Jasseron au Parc, puis jusqu’à la Place Edgar Quinet.
• Petit détour possible par la voie verte de l’Est, idéale pour les promenades en toute quiétude avec enfants ou personnes moins à l’aise.

Ce tronçon, qui frôle les 3 kilomètres, sécurise la liaison entre différents quartiers : gare, résidentiel sud, secteur universitaire. L’atmosphère y est agréable, surtout au printemps, entre ombrages et chants d’oiseaux… et l’on croise aussi bien des étudiants que des promeneurs du dimanche.

De Brou au centre-ville : une boucle praticable pour tous

Le site du Monastère Royal de Brou et ses abords constituent un exemple de parcours cyclable abouti : la jonction entre Brou et le centre historique se fait par une piste séparée qui dessert le quartier du Peloux et se prolonge jusqu’à la Porte des Jacobins.

• Piste séparée sur l’avenue Maginot, puis liaison douce vers la Promenade du Bastion, zone piétonne/cycliste particulièrement fréquentée lors du marché du samedi matin.
• Recommandée pour accéder au centre-ville sans les embouteillages ni le stress du stationnement.

Points notables : l’entretien y est régulier, la signalisation nette, même si l’affluence piétonne impose la courtoisie à l’approche du centre.

Voie verte de la Reyssouze : le trait d’union nature

Le long de la Reyssouze, de la passerelle de Bellecombe à la sortie Est de Bourg, s’étire une voie verte d’environ 4,5 kilomètres. Ce parcours, isolé - à 90% du trafic motorisé - traverse quartiers résidentiels, jardins ouvriers et prairies humides. Il offre un accès sécurisé, y compris pour scolaires, seniors ou cyclistes hésitants.

Selon l’association "La Ville à Vélo", ce tronçon est plébiscité lors des consultations publiques, car il permet non seulement de "relier les quartiers périphériques à moins de 20 minutes du centre", mais aussi de pratiquer le vélo de loisir en famille dans un cadre rassurant (source : réunion publique vélo, février 2024).

• Boulevard de Brou – avenue Alphonse Baudin : Travaux récents (été 2023) : renforcement de la séparation physique du couloir cycliste, installation d’ilots et marquage au sol plus visible. Ce tronçon, à double-sens, relie la gare à la zone hospitalière et commerciale.
• Avenue François Pignier : Sécurisation améliorée lors de la réfection de la chaussée. Présence de bacs à fleurs servant de "barrières vertes" et ralentisseurs naturels.
• Rue Charles Robin : Incontournable pour les jeunes, car elle dessert plusieurs collèges et lycées avec une bande séparée, prolongée par une voie partagée où la limitation à 30 km/h est strictement appliquée.
• Cours de Verdun : Depuis 2021, couloir cycliste unidirectionnel non séparé mais limité à la circulation automobile à 20 km/h. Très surveillé lors des heures de pointe, circulation modérée le week-end.

La mairie s’est engagée dans le Plan Vélo 2020-2025 (source : Ville de Bourg-en-Bresse) avec pour but l’ajout de 10 kilomètres de pistes cyclables sécurisées supplémentaires et l’amélioration de 17 intersections, dont plusieurs points de vigilance (notamment Carrefour de la Déserte ou Place Bernard). Mais le maillage reste perfectible, en particulier à l’ouest du centre et dans les quartiers d’habitats collectifs (Champ de Foire, Bouvent).

En 2023, le baromètre "Ville vélo" classe Bourg-en-Bresse en catégorie C ("moyennement favorable") avec une moyenne de 3,13/6, critiquant notamment la sécurité sur certains axes et le manque de continuité (source : FUB). Une grande attente porte sur la future piste cyclable de la rue Joseph Bernier, incluse dans le prochain budget participatif.

• Privilégier les pistes séparées ou voies vertes dès que possible, notamment pour les enfants ou les usagers vulnérables.
• Éviter certaines heures de pointe (8h-9h et 16h30-18h30 sur boulevards Maginot, Verdun et Édouard-Herriot), où la cohabitation avec les automobilistes est plus délicate.
• Utiliser les outils cartographiques près de chez soi :
  • La carte interactive "Mobilités douces" disponible sur le site de la Ville de Bourg-en-Bresse
  • L’application Géovélo, qui propose des trajets optimisés et indique le type de voies (séparée, partagée, etc.)
• Repérer les points de réparation et les parkings à vélo : des stations sont installées devant la gare, l’Hôtel de Ville, la MJC Bourg et au centre commercial Cap Emeraude, avec pompes et outils en libre-service.
• Demander conseil : l’association "La Ville à Vélo – Bourg" organise régulièrement des balades découvertes pour aider à s’approprier les meilleurs itinéraires selon besoins et profils.

À Bourg, les cyclistes seniors expriment des attentes spécifiques : circulation protégée, bonne visibilité, absence de dénivelés trop raides. Le tronçon “Parc de la Reyssouze – Brotteaux – Hôpital Fleyriat” recueille les meilleurs avis pour les déplacements santé ou courses. Témoignages recueillis lors d’ateliers “vélo-seniors” de l’association Entr’aidants : “Je peux aller chez mon médecin sans jamais croiser un feu rouge, c’est rassurant…” ou encore, “La piste de la Reyssouze est parfaite le mercredi, on y croise des enfants, c’est vivant !”

Pour les familles, la sécurité passe aussi par la présence de traversées protégées et de stationnements à proximité des écoles, en particulier rues Charles Robin, avenue Maréchal Juin et secteur Villon. Ces espaces ont, pour la plupart, été aménagés en 2022-2023 après consultation du Conseil Municipal des Jeunes.

Le “Schéma Directeur Cyclable” de la Communauté d'Agglomération du Bassin de Bourg prévoit plusieurs avancées majeures d'ici 2026 :

• Création d'un anneau cyclable sécurisé autour du centre-ville – projet en phase d’étude participative
• Réhabilitation d’une ancienne voie ferrée en voie verte, du quartier de la Croix Blanche à Péronnas
• Densification des stationnements sécurisés (consignes fermées à la gare routière et place Carriat)

Le Plan ambitionne d’atteindre 14% de part modale vélo, contre 7% aujourd’hui, avec un objectif affiché : une piste protégée à moins de 400 mètres de chaque foyer burgien (source : réunions publiques Mobilité, 2023-2024).

• Bourg-en-Bresse propose aujourd’hui près de 25 kilomètres de pistes cyclables, dont environ 14 kilomètres protégés réellement sécurisants.
• Les axes les plus sûrs restent ceux du Parc de la Reyssouze, de Brou et les voies vertes périphériques.
• Des outils en ligne – cartes interactives, applis mobiles – facilitent la planification de parcours adaptés, notamment pour familles et seniors.
• De nouveaux itinéraires seront mis en service à l’horizon 2025-2026, renforçant notablement l’offre pour tous les publics.

Pour qui souhaite s’engager dans une pratique du vélo sûre, confortable et agréable à Bourg-en-Bresse, le meilleur conseil reste d’explorer progressivement les réseaux existants – en groupe, en famille ou lors d’événements associatifs – et de partager ses remarques avec la mairie ou les collectifs cyclistes locaux. C’est aussi par la voix des usagers que les aménagements progressent !

Sources : Ville de Bourg-en-Bresse (mobilites.bourgenbresse.fr), Baromètre Vélo FUB 2023, Association La Ville à Vélo – Bourg, CA3B, Géovélo.