Le transport à la demande à Bourg-en-Bresse : mode d’emploi et bénéficiaires

À Bourg-en-Bresse, le transport à la demande s’inscrit dans l’offre de mobilité globale opérée par Rubis, le réseau urbain et interurbain géré par la CA3B. Il vise à compléter les lignes classiques de bus, notamment dans les quartiers périphériques, les zones d’activités, ou dans des communes voisines où la densité de population ne justifie pas une desserte régulière mais où la demande de mobilité reste réelle.

• Un service souple : Les itinéraires et les horaires s’adaptent aux réservations, contrairement aux lignes fixes dont les passages sont prédéterminés.
• Un maillage territorial : Le dispositif dessert à la fois Bourg-centre et des communes périphériques comme Péronnas, Saint-Denis-lès-Bourg, ou Viriat.
• Une complémentarité : TAD permet d’aller chercher les usagers chez eux ou à un arrêt de proximité, puis de les déposer à un point d’intérêt ou une correspondance avec le réseau principal.

Cette approche « à la carte » s’inscrit dans une logique d’adaptation permanente : la flotte et les circuits sont ajustés selon les flux constatés, les besoins signalés par les habitants et les évolutions démographiques.

À la différence d’autres services parfois limités à certains publics, le TAD de Bourg-en-Bresse est ouvert à tous les résidents de l’agglomération, mais il cible prioritairement trois publics :

• Les personnes âgées et à mobilité réduite :
  • Prioritaires dans l’accès au service, notamment pour des déplacements essentiels (courses, rendez-vous médicaux, démarches administratives).
  • Selon l’Observatoire des mobilités de la CA3B, la moitié des trajets TAD concernent ce public (chiffre 2022).
  • Accessibilité PMR garantie dans tous les véhicules.
• Les habitants des quartiers ou communes mal desservis :
  • Zones d’habitations éloignées des axes de bus réguliers ou horaires inadaptés (soirée, week-end).
  • Les secteurs comme Alagnier ou Brou bénéficient particulièrement du service.
• Les actifs et familles :
  • Dépannage lors d’horaires décalés – travailleurs en horaires atypiques, parents sans véhicule personnel, lycéens…
  • Fréquentation en hausse : en 2023, 1 usager sur 4 du TAD est un salarié à temps partiel ou atypique (source : enquête CA3B Mobilités).

Le service ne demande aucune condition de ressources : seule une inscription préalable suffit pour réserver.

Modes de réservation

Le TAD fonctionne sur réservation (au plus tard la veille pour le lendemain, mais jusqu’à 2h avant le départ selon les horaires). Quatre solutions sont proposées :

• Par téléphone grâce à une plateforme dédiée, ouverte du lundi au samedi.
• Via Internet sur le site officiel de Rubis (rubis.grandbourg.fr/tad) où un formulaire simplifié guide les demandeurs.
• En agence mobilité directement, pour ceux qui préfèrent le contact humain.
• Par application mobile Rubis’TAD (lancée courant 2023), qui permet également de suivre son véhicule en temps réel.

L’usager précise son adresse de départ, sa destination et l’heure souhaitée. Un agent ou le système de réservation précise ensuite l’heure de passage et éventuelle prise en charge groupée avec d’autres habitants du secteur (trajets mutualisés).

Zones desservies et correspondances

Le TAD couvre l’ensemble de l’agglomération CA3B avec des niveaux de desserte différents selon les quartiers et villages. Bourg intra-muros est largement couvert.

• La majorité des arrêts se situent à moins de 500 mètres de chaque domicile : ceci garantit une accessibilité renforcée, y compris pour les personnes âgées isolées.
• Intermodalité optimisée : chaque parcours est étudié pour rejoindre, si besoin, un arrêt d’une ligne de bus structurelle (comme la ligne A, la plus fréquentée) ou un pôle multimodal (gare).

La volonté affichée par la ville et la CA3B est de limiter l’auto-solitude (personnes contraintes d’utiliser leur véhicule personnel par absence d’alternatives) et de favoriser la cohésion entre quartiers périphériques et centre-ville.

Tarification et modalités de paiement

La tarification reste très accessible. Le TAD s’articule sur la tarification solidaire et les abonnements du réseau Rubis :

• Prix d’un ticket à l’unité : 1,30 € (prix 2024), identique aux bus classiques.
• Abonnements mensuels ou annuels acceptés sans surcoût.
• Gratuité pour les enfants de moins de 4 ans et les titulaires de la carte Rubis Solidarité.

Le paiement se fait à bord, par carte ou espèces, ou via l’application mobile. Cette politique de tarif unique vise à éviter toute stigmatisation ou frein financier.

• En 2023, près de 48 000 déplacements ont été effectués via le TAD sur l’ensemble du Grand Bourg : un chiffre en progression de 20 % en trois ans (source : CA3B Portail Mobilités 2024).
• Plus de 30 % des trajets permettent des correspondances avec la gare SNCF ou la ligne de bus interurbaine (notamment des étudiants ou actifs venant/rentrant de Lyon ou Mâcon).
• La part des utilisateurs de plus de 65 ans représente encore 52 %, mais la fréquentation des actifs a doublé depuis 2021, révélant un changement d’image de ce mode de déplacement.
• 90 % des usagers déclarent être « très satisfaits » ou « satisfaits » du service, particulièrement souligné lors des épisodes hivernaux ou de fortes chaleurs (enquête interne CA3B, septembre 2023).

• Madame R., quartier Gare : Elle utilise le TAD pour se rendre deux fois par semaine à son association de quartier Avalange, où aucun bus classique ne circule après 18 h. Le service TAD la ramène à domicile, quel que soit l’horaire de la réunion.
• Antoine, saisonnier agricole à Péronnas : Contraint à des départs très matinaux pour aller travailler dans une ferme vers Saint-Just, il profite du TAD pour retrouver en gare de Bourg-en-Bresse la ligne TER ou un covoiturage organisé.
• Famille L., parents en horaires décalés, quartier des Sardières : Le TAD leur permet de déposer les enfants à l’école et de se rendre aux courses, même lorsque la ligne régulière ne fonctionne pas ou qu’ils n’ont pas accès à leur véhicule familial.

Ce sont ces multiples usages, parfois inattendus, qui font la richesse du service. De nombreuses associations ou responsables d’établissements médico-sociaux participent d’ailleurs à l’information et à l’orientation des publics vers ce dispositif.

Avec la croissance constante de la population, l’allongement de la durée de vie et la diversification des rythmes de vie, le transport à la demande est appelé à jouer un rôle croissant :

• Renforcement de la flotte et des horaires : Pour mieux couvrir les plages horaires du soir, et les week-ends.
• Digitalisation du service : Le développement de l’appli mobile Rubis’TAD et les services d’info-trafic en temps réel renforcent sa simplicité d’utilisation (voir rubis.grandbourg.fr).
• Concertation permanente : Les « comités d’usagers » (nouveauté 2024 selon la CA3B) invitent les habitants à co-construire l’évolution du service lors de rencontres régulières dans les quartiers.
• Expérimentations véhicules propres : Introduction en 2023 de deux mini-bus électriques sur les services TAD exclusivement – d’ici 2026, la moitié de la flotte devrait être basculée vers de l’électrique ou de l’hybridation légère (source : Plan Climat CA3B 2023).

En somme, le TAD à Bourg-en-Bresse illustre comment un territoire de taille moyenne peut combiner proximité, efficacité et solidarité dans sa politique de mobilité quotidienne. Ce service reste en évolution, adaptant sans cesse son offre aux besoins observés et exprimés. Pour mieux (re)découvrir sa ville, oser de nouvelles mobilités et renforcer les liens sociaux.

Pour toute information pratique ou pour réserver, rendez-vous sur le site officiel Rubis TAD ou en agence mobilité du centre-ville.