Des trottoirs à l’innovation : quelles priorités pour la marche à Bourg-en-Bresse ?

À Bourg-en-Bresse, la marche n’est plus seulement synonyme de balade dominicale ou de shopping en centre-ville. C’est un mode de déplacement quotidien qui concerne toutes les générations. Selon l’INSEE (recensement 2020), près de 28 % des habitants de Bourg-en-Bresse effectuent leurs trajets quotidiens à pied, que ce soit pour le travail, l’école, les courses ou les loisirs. Avec une population où près de 24 % des résidents ont plus de 60 ans (source : Mairie de Bourg-en-Bresse, 2023), les enjeux liés à l’accessibilité et à la sécurité piétonne sont majeurs.

La ville a engagé depuis 2019 une politique d’urbanisme favorable aux mobilités douces. Mais quels aménagements restent encore à prioriser ? Quels sont ceux qui facilitent vraiment la vie des piétons, en particulier des plus vulnérables ? Analyse locale et panorama des initiatives en chantier.

Bourg-en-Bresse possède près de 260 km de voiries communales, dont plus de 115 km bénéficient de trottoirs aménagés (source : Ville de Bourg-en-Bresse, Rapport Mobilités 2022). Cela représente une couverture correcte, mais les différences de qualité et d’accessibilité restent notables d’un quartier à l’autre.

• Centre-ville : Les rues piétonnes autour de la Place Carriat et du Square des Quinconces, réaménagées récemment, offrent un bon confort de marche, un éclairage modernisé, et des accès pour personnes à mobilité réduite (PMR)
• Quartiers résidentiels : Trottoirs parfois étroits rue Pierre Termier ou rue Charles Robin, zones de stationnement voitures parfois sur les trottoirs empêchant le passage sécurisé.
• Équipements scolaires et sportifs : Proximité du lycée Lalande, du collège Saint-Pierre, et du stade Marcel-Verchère : présence de flux quotidiens importants, toutefois la traversée reste délicate aux heures de pointe.

L’enquête menée en 2023 par la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) et relayée par le Progrès indique que la qualité des cheminements piétons dans la ville recueille la note "C", correspondant à une marge d’amélioration importante.

Avec l’avancée en âge de la population (près d’1 Bressan sur 4 aura plus de 65 ans en 2030 – Source : Département de l’Ain), rendre le cadre urbain accessible à tous devient un enjeu de santé publique. Les obstacles les plus fréquemment signalés par les habitants sont :

• Trottoirs trop étroits ou sans abaissement au passage piéton (particulièrement avenue Jean Jaurès ou avenue Amédée Mercier)
• Mobiliers urbains gênants (poteaux, panneaux…)
• Absentéisme ou mauvaise qualité des bandes podotactiles pour les personnes malvoyantes
• Pavés glissants en hiver, notamment autour des halles

Le plan "Bourg ville inclusive", lancé en 2022, prévoit l’adaptation progressive de 100 % des arrêts de bus, la pose de nouvelles bandes d’éveil à la vigilance, et la sécurisation de 25 nouveaux passages piétons d’ici 2025 (source : Ville de Bourg-en-Bresse).

Une ville testée en fauteuil roulant

En mars 2023, l’association APF France Handicap a mené un "testing mobilité réduite" au centre-ville. Résultat : sur 15 trajets typiques (mairie, marché, bibliothèque, poste...), 5 comportaient des obstacles majeurs obligeant à faire un détour, principalement à cause de ressauts de trottoir supérieurs à 2 cm (source : APF France Handicap).

Si le centre historique bénéficie d’une limitation de vitesse à 30 km/h et de caméras de vidéoprotection, 4 points noirs sont systématiquement identifiés lors des concertations publiques (source : Conseil Municipal & Ville de Bourg-en-Bresse) :

1. Boulevard de Brou / Rue Gabriel Vicaire : traversées difficiles, flux de voitures élevé.
2. Avenue Maginot près du lycée Saint-Joseph : mauvais visibilité et non-respect fréquent du passage piéton.
3. Carrefour des Dîmes : absence de feux piétons intelligents, problématique pour les personnes âgées.
4. Zone de la gare SNCF : largeur des trottoirs insuffisante à la sortie des trains, pick-up et dépose-minute encombrants.

Comment sécuriser davantage ?

• Renforcement de la signalisation lumineuse : L’expérimentation de feux HxGN (éclairages synchronisés) sur la Place Bernard a réduit le non-respect du rouge de 18 % (données Ville de Bourg).
• Élargissement des trottoirs : La rue Bourgmayer a vu ses trottoirs élargis à 2 m lors du réaménagement en 2021, rendant la cohabitation plus sûre entre piétons, poussettes et personnes à mobilité réduite.
• Baisse de la vitesse : Lors du passage en zone 30 de la rue du Peloux, les accidents piétons ont chuté de 37 % entre 2015 et 2021 (Police Municipale de Bourg).

Avec la multiplication des mobilités douces (vélos, trottinettes électriques), le partage de l’espace public devient un enjeu quotidien. Plusieurs axes majeurs (Boulevard de Brou, rue Charles de Gaulle) manquent d’aménagements clairs pour distinguer le flux piéton du flux cycliste, ce qui génère tensions et insécurité.

• Zones de rencontre : L’expérimentation rue Paul Pioda a permis de pacifier la circulation et de faire baisser les conflits d’usage, avec une signalétique au sol et des bacs à fleurs.
• Généralisation des voies mixtes : Les 2,3 km de cheminements partagés entre piétons et vélos (autour du parc de Bouvent et du campus universitaire) restent trop peu nombreux : il s’agit d’un axe prioritaire selon la dernière Commission Mobilités de la Mairie (2024).

• Passage piéton coloré aux abords du centre social Terre en Couleurs : Peint avec les habitants lors d’un chantier participatif, il sert de repère visuel et favorise la traversée des plus jeunes et des seniors.
• Le micro-quartier de la Challe : Depuis 2022, des ralentisseurs et un élargissement de trottoir facilitent les déplacements des élèves du collège Victoire Daubié, avec un impact positif affiché par les riverains (questionnaire réalisé lors de la fête de quartier 2023).
• Nouvelles bornes à bouton sonore : Installées place Joubert, elles augmentent l’autonomie des personnes malvoyantes et ont permis d’obtenir le label "Ville amie des aînés" en 2023 (réseau OMS).

Le Baromètre des villes marchables (2023, collectif Place aux Piétons) a recueilli plus de 300 contributions d’habitants de Bourg. Les témoignages rejoignent régulièrement quelques revendications prioritaires :

1. Mieux entretenir les surfaces de trottoir (éviter trous et racines d’arbres)
2. Diminuer le stationnement sauvage (plus d’arceaux vélo pour éviter le blocage de trottoir)
3. Multiplier les bancs et petites aires de repos
4. Créer des continuités piétonnes, notamment entre quartiers et pôles de services (la liaison gare – Hôpital Fleyriat est particulièrement visée)

Plusieurs personnes âgées ou familles évoquent également le besoin d’éclairage renforcé, notamment rue du Docteur-Ebrard et avenue du Mail où la sensation d’insécurité le soir limite les déplacements à pied.

Sur la période 2021-2026, la Ville de Bourg-en-Bresse a consacré 5,5 millions d’euros pour les cheminements piétons (source : Conseil Municipal de Bourg, 2023). Parmi les projets en cours ou à venir :

• Aménagement "cœur de gare" d’ici 2025 : élargissement des trottoirs et mises aux normes PMR (en lien avec la SNCF et le Conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes)
• Création de deux passerelles piétonnes sur la Reyssouze (quartier du Pont des Chèvres, chantier prévu en 2024-2025)
• Rénovation du boulevard Victor Hugo : requalification des trottoirs, davantage d’espaces verts et de mobilier pour la pause
• Déploiement de nouveaux passages piétons "intelligents" (détection de la présence, feux dynamiques) : 10 équipements prévus jusqu’en 2026

Des financements complémentaires proviennent parfois de la Banque des Territoires ou du programme "Action Cœur de Ville" pour les quartiers du centre ancien.

Si Bourg-en-Bresse avance, plusieurs leviers restent à activer pour atteindre un haut niveau de confort piéton. Parmi les idées en débat, évoquées lors des derniers conseils de quartier, on retient :

• La généralisation des "rues scolaires", fermées aux voitures aux heures d’entrée et de sortie d’école
• L’instauration de meilleures liaisons inter-quartiers, sans rupture de cheminement piéton
• Un plan de végétalisation des trottoirs, pour une marche agréable même en période de canicule
• La multiplication des bancs et abris, essentiels pour les seniors et les familles
• Une campagne de sensibilisation sur le partage de la rue et le respect du piéton

La démarche participative montre aussi son intérêt : chaque usager de Bourg, à force de signaler les irritants quotidiens, peut influer sur les choix d’aménagements à venir.

• Ville de Bourg-en-Bresse : bourgenbresse.fr (rubrique Espace public et Mobilités)
• Syndicat mixte de mobilité de l’Ain (SMAA) : actions sur l’accessibilité
• Collectif Place aux Piétons : Baromètre Piétons Bourg
• APF France Handicap délégation de l’Ain
• Facebook : groupe "Ça bouge à Bourg"

En conjuguant la diversité des usages, l’écoute citoyenne et l’innovation, Bourg-en-Bresse a tous les ingrédients pour devenir l’une des villes moyennes les plus marchables d’Auvergne-Rhône-Alpes. Rester attentif aux premiers concernés, c’est ouvrir la voie à une ville où le bien-être passe, tout simplement, par la marche.